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<title>Theodor Lechner</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Theodor Lechner</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Theodor Lechner</b> (* <a href="6._August" title="6. August">6. August</a> <a href="1852" title="1852">1852</a> in <a href="Lauingen_(Donau)" title="Lauingen (Donau)">Lauingen (Donau)</a>; † <a href="25._Dezember" title="25. Dezember">25. Dezember</a> <a href="1932" title="1932">1932</a> in <a href="Ebenhausen_(Sch%C3%A4ftlarn)" title="Ebenhausen (Schäftlarn)">Ebenhausen</a>) war ein deutscher <a href="Bauingenieur" class="mw-redirect" title="Bauingenieur">Bauingenieur</a> und <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahn</a>-<a href="Unternehmer" title="Unternehmer">Unternehmer</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Lechner studierte nach dem Besuch der <a href="Realgymnasium" title="Realgymnasium">Realgymnasien</a> in Augsburg und Regensburg <a href="Bauingenieurwesen" title="Bauingenieurwesen">Bauingenieurwesen</a> an der <a href="Technische_Universit%C3%A4t_M%C3%BCnchen#Geschichte" title="Technische Universität München">Technischen Hochschule München</a> und wurde dort Mitglied des <a href="Corps" title="Corps">Corps</a> Vitruvia.<sup id="cite_ref-mvv_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-mvv-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Nach Ablegung des <a href="Staatsexamen" title="Staatsexamen">Staatsexamens</a> wurde er zunächst bei den <a href="K%C3%B6niglich_Bayerische_Staatseisenbahnen" title="Königlich Bayerische Staatseisenbahnen">Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen</a> beschäftigt. 1880 trat er als Ingenieur für den Bau und Betrieb von <a href="Lokalbahn" class="mw-redirect" title="Lokalbahn">Lokalbahnen</a> bei der <a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Lokomotivfabrik Krauß & Co.</a> in München ein. 1886 gründete er das Lokalbahn-Bau- und Betriebsunternehmen Lechner & Krützner, aus dem 1887 die <a href="Lokalbahn_Aktien-Gesellschaft" title="Lokalbahn Aktien-Gesellschaft">Lokalbahn Aktien-Gesellschaft</a> hervorging. Unter Lechners Führung konnte das Unternehmen innerhalb der ersten zehn Jahre 714 Bahnkilometer ausführen. Das Aktienkapital wuchs auf 40 Millionen <a href="Mark_(1871)" title="Mark (1871)">Mark</a> an. Lechner widmete sich besonders dem Ausbau des elektrischen Betriebs, Anfang 1913 hatte die Lokalbahn AG bereits sechs Strecken damit ausgestattet. Die württembergische Strecke <a href="Bahnstrecke_Meckenbeuren%E2%80%93Tettnang" title="Bahnstrecke Meckenbeuren–Tettnang">Meckenbeuren-Tettnang</a> war die erste <a href="Normalspur" title="Normalspur">normalspurige</a> elektrische Bahn Deutschlands, die sowohl dem Personen- als auch dem Güterverkehr diente.

</p><p>1909 wurde Lechner der Ehrentitel <i><a href="Geheimrat" title="Geheimrat">Geheimer</a> <a href="Kommerzienrat" title="Kommerzienrat">Kommerzienrat</a></i> verliehen, 1911 der Ehrentitel <i>Baurat</i>, später <i>Geheimer Baurat</i>. Aus gesundheitlichen Gründen trat er 1912 von der Direktion der Lokalbahn AG zurück und wurde Vorsitzender des <a href="Aufsichtsrat" title="Aufsichtsrat">Aufsichtsrats</a>. Ebenso blieb er Mitglied des Vorstands der <a href="Lausitzer_Eisenbahn-Gesellschaft" title="Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft">Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft</a>, Präsident der <a href="Salzburger_Eisenbahn-_und_Tramway-Gesellschaft" title="Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft">Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft</a>, zweiter Vorsitzender der <i>Centralbank für Eisenbahnwerte</i> in Berlin und Direktionsmitglied in vier ungarischen Bahngesellschaften. Im Mai 1912 wurde er auch Mitglied des Prüfungsausschusses für den höheren Staatsdienst.

</p><p>Neben seinen unternehmerischen Verpflichtungen gehörte Lechner zwölf Jahre lang der <i><a href="Industrie-_und_Handelskammer" title="Industrie- und Handelskammer">Handelskammer</a> München</i> an. Er befasste sich dort auch mit allgemeinen wirtschaftlichen und verkehrstechnischen Fragen des Kanal- und Eisenbahnwesens. Besondere Beachtung fand 1900 sein Projekt einer Bebauung der Münchner <a href="Museumsinsel_(M%C3%BCnchen)" title="Museumsinsel (München)">Kohleninsel</a> mit der Führung der <a href="Isartalbahn" title="Isartalbahn">Isartalbahn</a> quer durch München über Föhring nach Ismaning und einer ergänzenden Untergrundbahn Hauptbahnhof–Kohleninsel–Ostbahnhof.

</p><p>Lechner war als Mitglied des <a href="Verein_Deutscher_Ingenieure" title="Verein Deutscher Ingenieure">Vereins Deutscher Ingenieure (VDI)</a> in dessen bayerischen Bezirksverein aktiv, außerdem im Bayerischen Landesausschuss für Naturpflege und im <a href="Isartalverein" title="Isartalverein">Isartalverein</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Sein Sohn <a href="Theo_Lechner" title="Theo Lechner">Theo Lechner</a> war Architekt und Hochschullehrer in München.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Auszeichnungen">Auszeichnungen</h2></div>

<p>Die Technische Hochschule München verlieh Lechner die <a href="Ehrendoktor" title="Ehrendoktor">Ehrendoktorwürde</a> (als Dr.-Ing. E. h.).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schriften">Schriften</h2></div>

<ul><li><i>Die Privat-Eisenbahnen in Bayern.</i> München / Berlin 1920.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i>Geheimer Baurat Dr.-Ing. e. h. Theodor Lechner † Vitruviae.</i> In: <i><a href="Corpsstudentische_Monatsbl%C3%A4tter" title="Corpsstudentische Monatsblätter">Corpsstudentische Monatsblätter</a></i>, Ausgabe März 1933, S. 148–150.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-mvv-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-mvv_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Philisterverein Vitruvia e. V. München (Hrsg.): <i>Mitgliederverzeichnis nach dem Stande vom Januar 1937.</i> Nr. 81.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Gertrud Fluhr-Meyer, Evelin Köstler: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.anl.bayern.de/publikationen/spezialbeitraege/doc/lsb2006_1_007_fluhr_bayer_landesausschuss.pdf">49 <i>Bayerischer Landesausschuß für Naturpflege (1905 bis 1936).</i></a> 2006, S. 88 f.</span>

</li>

</ol>

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1102230162">1102230162</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/15146522416132391855/">15146522416132391855</a></span> | </div>

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